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加快武陵山贫困片区铁路建设努力改善区域对外开放格局

——访省政协委员赵震洋

□本报记者 蒋兴华

  采访省政协委员赵震洋是在大会联组会议举行期间进行的。作为铜仁市规划局局长,赵震洋的话题自然离不开“规划”二字。谈及科学规划带来城镇健康发展、城镇发展推进扶贫攻坚等内容时,赵震洋说,根据铜仁市的实际情况,要推进扶贫攻坚实现全面小康,必须要加快我省武陵山连片贫困片区铁路建设。

  针对推进我省扶贫攻坚实现全面小康必须要加快铁路建设,赵震洋委员说,武陵山片区包括湖北、湖南、重庆、贵州四省市交界地区的71个县(市、区),集革命老区、民族地区和贫困地区于一体,为跨省交界面大、少数民族聚集多、贫困人口分布广的连片特困地区,是国家在决胜脱贫攻坚的重要战场。 我省16个县市位于武陵山连片贫困片区中,贫困人口60万人,占贵州省贫困人口的15.22%。该区域贫困面宽、贫困程度深,扶贫攻坚任务重。因此,为实现本区域同步小康目标及2020年之后经济社会持续健康发展,亟需改善以铁路为主的交通基础设施条件,为“走出去、请进来”创造良好条件,让铁路交通运输切实为本区域扶贫攻坚工作服务。

  赵震洋委员指出,铁路货物运输是现代运输主要方式之一,铁路运输由于受气候和自然条件影响较小,且运输能力及单车装载量大,在运输的经常性和低成本性占据了优势,再加上有多种类型的车辆,使它几乎能承运任何商品,几乎可以不受重量和容积的限制,而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的,并且契合该区域目前经济社会发展阶段对交通基础设施和运输方式要求,是改善区域对外开放格局关键一招。目前,该区域的铁路通车里程为154.65公里,占贵州省铁路通车里程的4.73%,是区域综合交通发展条件的短板,制约本区域扶贫攻坚同步小康战略实施。

  赵震洋委员介绍,在本区域中长期重点建设贵阳—襄阳高铁,昭通—黔江、涪陵—柳州等铁路中,贵襄高铁是贵州东北向主通道,促进贵州联系华中、华北和环渤海地区,进一步强化与东亚地区的联系。昭黔铁路是贵州北部重要的交通经济走廊,极大推动途经县区对外开放、招商引资、产品流通、旅游发展,有利于加快乌蒙山区、武夷山区扶贫开发步伐。涪柳铁路将促进贵州东部地区与重庆、广西的衔接,强化沿线城市三产协作,进一步加强贵州与“珠江-西江”经济带、“长江经济带”的联系。渝怀铁路二线在贵州境内经过铜仁市中心城区和松桃县,是武陵山区各城市联系的主要通道。

  赵震洋委员认为,在规划实施时本区域涉及铁路项目除碧江—玉屏城际铁路开工建设外,其余均安排在远期或远景阶段实施,这与本区域经济社会发展对铁路交通基础设施的渴求相距甚远。因此,为了武陵山片区和乌蒙山区域的能够摆脱贫困,减少与西部其他地区的差距,实现可持续的协调发展与全国同步步入小康,赵震洋建议,近期提前启动本区域内的昭通—黔江普通铁路、思南—碧江普通铁路,将该铁路由普通铁路改为高速铁路,并延伸至德江;中期适时启动贵阳—襄阳高速铁路和涪陵—柳州普通铁路,从而加快实现极大改善本区域对外开放格局,促进本区域经济社会持续发展的目的。

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